Labẹ ipo ajakale-arun, kilode ti iṣowo pẹlu awọn orilẹ-ede lẹgbẹẹ “Belt ati Road” dagba ni imurasilẹ?

Labẹ ipo ajakale-arun, kilode ti iṣowo pẹlu awọn orilẹ-ede lẹgbẹẹ “Belt ati Road” dagba ni imurasilẹ?

2.5 aimọye yuan ni awọn agbewọle ati awọn ọja okeere, ilosoke ti 21.4%, iṣiro fun 29.5% ti gbogbo orilẹ-ede mi ni gbogbo awọn agbewọle ọja okeere ati awọn okeere-eyi ni ipo iṣowo laarin orilẹ-ede mi ati awọn orilẹ-ede pẹlu "Belt ati Road" ni akọkọ mẹẹdogun.Lati ibesile ti ajakale-arun, nọmba awọn agbewọle lati ilu okeere ati awọn ọja okeere ti ṣetọju idagbasoke dada.

Ni igbakanna pẹlu imularada iduroṣinṣin ti iṣowo ajeji ni mẹẹdogun akọkọ, idagbasoke iṣowo ti orilẹ-ede mi pẹlu awọn orilẹ-ede lẹgbẹẹ “Belt ati Road” ti tun pọ si ni pataki: lati ilosoke ti 7.8% ni mẹẹdogun akọkọ ti 2019 ati 3.2% ni mẹẹdogun akọkọ. ti 2020, si idagba diẹ sii ju 20% loni.

“Laisi ipa ti ipilẹ kekere lododun, orilẹ-ede mi ti ṣaṣeyọri idagbasoke iduroṣinṣin ni iṣowo pẹlu awọn orilẹ-ede lẹgbẹẹ 'Belt ati Road'.”Zhang Jianping sọ, oludari ti Ile-iṣẹ Iwadi Ifowosowopo Iṣowo Agbegbe ti Ile-iṣẹ Iwadi Iṣowo Iṣowo.Bọsipọ ki o fa.”

Iru awọn aṣeyọri bẹ jẹ-lile.Pelu ipa ti ajakale-arun, idagbasoke iṣowo ti orilẹ-ede mi pẹlu awọn orilẹ-ede ti o wa lẹba “Belt ati Road” ko ti ni ipalara.Paapa ni akọkọ mẹẹdogun ti odun to koja, nigbati orilẹ-ede mi lapapọ agbewọle ati okeere iye ṣubu nipa 6.4% odun-lori-odun, China ká gbe wọle ati ki o okeere iwọn didun pẹlu awọn orilẹ-ede pẹlú awọn ipa ọna ami 2.07 aimọye yuan, ilosoke ti 3.2% odun-lori. -ọdun, eyi ti o jẹ 9.6 ogorun ojuami ti o ga ju awọn ìwò idagbasoke oṣuwọn.A le sọ pe o ti ṣe ipa pataki ni atilẹyin iṣowo ajeji ti orilẹ-ede mi.

“Labẹ ipa ti ajakale-arun lori pq ipese agbaye, iṣowo orilẹ-ede mi pẹlu awọn orilẹ-ede ti o wa nitosi'Belt ati Road' ti ṣetọju idagbasoke dada.Eyi ṣe pataki pupọ fun igbega isọdi-ọja ti orilẹ-ede mi ati imuduro iṣowo ipilẹ ti iṣowo ajeji, ati pe o tun ṣe ipa pataki si imupadabọ iṣowo agbaye.”Li Yong, igbakeji oludari ti Igbimọ Amoye ti China Society for International Trade, sọ.

Labẹ ipo ajakale-arun, iṣowo orilẹ-ede mi pẹlu awọn orilẹ-ede lẹgbẹẹ “Belt ati Road” ti ṣetọju idagbasoke dada, ati paapaa idagbasoke iyara fun awọn orilẹ-ede kan.Kini o je?

Ni akọkọ, eyi jẹ ifihan ti ifarabalẹ ati iwulo ti ọrọ-aje China ati ipese agbara ati awọn agbara iṣelọpọ.

Lati irisi ti akopọ okeere ni mẹẹdogun akọkọ, awọn ọja okeere ti ẹrọ ati awọn ọja itanna jẹ diẹ sii ju 60%, ati awọn ọja ẹrọ ati itanna, awọn aṣọ, ati bẹbẹ lọ tun jẹ awọn okeere akọkọ ti orilẹ-ede mi si awọn orilẹ-ede pẹlu “Belt ati Road”.Awọn iṣelọpọ iduroṣinṣin ati iduroṣinṣin ati awọn agbara okeere kii ṣe ifihan nikan ti idena ati iṣakoso ajakale-arun ti o munadoko ti Ilu China ati imularada eto-aje ati idagbasoke, ṣugbọn tun jẹrisi ipo ti ko ṣe rọpo ti “Ṣe ni Ilu China” ni ọja agbaye.

Ni ẹẹkeji, awọn ọkọ oju irin China-Europe n ṣiṣẹ ni ọna titoto lakoko ajakale-arun, eyiti o ti ṣe ipa pataki ni mimu iduroṣinṣin ti pq ipese pq ile-iṣẹ agbaye, pẹlu awọn orilẹ-ede lẹgbẹẹ “Belt ati Road”.

Laisi ṣiṣan ṣiṣan ti gbigbe ati awọn eekaderi, bawo ni a ṣe le sọrọ nipa iṣowo deede?Ni ikolu nipasẹ ajakale-arun, botilẹjẹpe ọkọ oju omi ati ọkọ oju-ofurufu ti dina, China-Europe Railway Express, ti a mọ si “ibakasiẹ irin”, tun n ṣiṣẹ ni ọna tito, ti n ṣiṣẹ bi “aṣan akọkọ” ti pq ile-iṣẹ agbaye ati ẹya pataki "igbesi aye" fun idena ati iṣakoso ajakale-arun.

Li Kuiwen, agbẹnusọ fun Alakoso Gbogbogbo ti Awọn kọsitọmu, tọka si pe China-Europe Railway Express ṣe ipa pataki ninu igbega idagbasoke iṣowo pẹlu awọn orilẹ-ede ni ọna."Ni mẹẹdogun akọkọ, awọn agbewọle ati awọn ọja okeere ti orilẹ-ede mi si awọn orilẹ-ede ni ipa ọna pọ si nipasẹ 64% nipasẹ gbigbe ọkọ oju-irin."

Awọn data fihan pe ni mẹẹdogun akọkọ ti ọdun yii, awọn ọkọ oju irin China-Europe ṣii 1,941 ati firanṣẹ 174,000 TEUs, soke 15% ati 18% ni ọdun-ọdun lẹsẹsẹ.Ni ọdun 2020, nọmba awọn ọkọ oju-irin kiakia ti Ilu China-Europe de 12,400, ilosoke ọdun kan ti 50%.O le sọ pe iṣẹ ṣiṣe ti ọkọ oju-irin ti China-Europe ti pese iṣeduro pataki fun idagbasoke iṣowo laarin orilẹ-ede mi ati awọn orilẹ-ede diẹ sii ni ọna “Belt ati Road”.

Lẹẹkansi, imugboroja ti orilẹ-ede mi ti ṣiṣi ati imugboroja ti awọn alabaṣiṣẹpọ iṣowo tun ti di idi pataki fun idagbasoke iduroṣinṣin ti iṣowo orilẹ-ede mi pẹlu awọn orilẹ-ede ni ipa ọna.

Ni akọkọ mẹẹdogun, orilẹ-ede mi ṣe aṣeyọri idagbasoke kiakia ni awọn agbewọle ati awọn ọja okeere si diẹ ninu awọn orilẹ-ede ni ipa ọna.Lara wọn, o pọ nipasẹ 37.8%, 28.7%, ati 32.2% fun Vietnam, Thailand, ati Indonesia, o si pọ si nipasẹ 48.4%, 37.3%, 29.5%, ati 41.7% fun Polandii, Tọki, Israeli, ati Ukraine.

O le rii pe ninu awọn adehun iṣowo ọfẹ 19 ti o fowo si laarin orilẹ-ede mi ati awọn orilẹ-ede 26 ati awọn agbegbe, apakan nla ti awọn alabaṣiṣẹpọ iṣowo rẹ wa lati awọn orilẹ-ede ti o wa pẹlu “Belt and Road”.Ni pataki, ASEAN dide lati di alabaṣepọ iṣowo nla ti orilẹ-ede mi ni isubu kan ni ọdun to kọja.Ti ṣe ipa pataki ni imuduro iṣowo ajeji.

"China ati awọn orilẹ-ede ti o wa pẹlu 'Belt ati Road' ni ifowosowopo eto, kii ṣe iṣowo nikan, ṣugbọn tun ni iye nla ti idoko-owo ajeji, adehun iṣẹ akanṣe, ati bẹbẹ lọ, pẹlu idaduro ti International Expo, iwọnyi ni ipa ipaniyan to lagbara lori iṣowo."Zhang Jianping Sọ.

Ni otitọ, ni awọn ọdun aipẹ, oṣuwọn idagbasoke ti iṣowo orilẹ-ede mi pẹlu awọn orilẹ-ede ti o wa ni ọna ti gbogbogbo ga ju ipele iṣowo lapapọ lọ, ṣugbọn nitori ipa ti ajakale-arun, oṣuwọn idagba ti yipada si iwọn kan.Nireti ọjọ iwaju, Bai Ming, igbakeji oludari ti Ile-iṣẹ Iwadi Ọja Kariaye ti Ile-iṣẹ Iṣowo, gbagbọ pe pẹlu iṣakoso mimu ti ajakale-arun, imugboroja ti Ilu China ti ṣiṣi, ati lẹsẹsẹ awọn eto imulo ọjo, awọn ireti fun aje ati ifowosowopo iṣowo laarin orilẹ-ede mi ati awọn orilẹ-ede pẹlu "Belt ati Road" jẹ ileri.